包頭水泥制品水泥混凝土路面具有承載力大，穩(wěn)定性好，使用壽命長，日常維護費用低的優(yōu)點。它是中國目前在等級高的重載高速公路中使用的道路類型之一。 2007年初，我區(qū)混凝土路面的里程已達8,979公里，其中大部分是1990年代建造的。水泥路面通常具有較薄的面板，不足的基礎(chǔ)強度，較差的抗侵蝕性以及路面結(jié)構(gòu)的排水系統(tǒng)不完善。因此，在使用5至6年后，路面通常開始出現(xiàn)諸如泥土，交錯的平臺，空隙，裂縫和碎板的問題。

（一）具體的種類和病因

水泥混凝土路面的病害可歸納為四大類：破碎的面板和裂縫-穿透表面層厚度的斷裂裂縫，并將板分成幾個塊，破壞了表面層結(jié)構(gòu)的完整性。裂紋的破壞類型為：橫向裂紋，縱向裂紋，交叉裂紋和板角斷裂。變形—面板的完整性沒有受到破壞，但是垂直位移很大，這會影響駕駛舒適性。變形類型包括：未對準，分層和拱形等；接頭損壞類型-水平和縱向接頭的接頭損失或失效。如在板縫處接縫填料的剝離；表面損傷-非結(jié)構(gòu)損傷，局部損傷發(fā)生在表面層。如顯性，坑洼等

1.嚴重斷裂的板和裂紋

裂縫將整個面板分為三塊以上，并且嚴重破裂的面板嚴重剝離或掉落，混凝土面板中的各種裂縫長度超過1m。根據(jù)駕駛的影響，它們分為三種類型：輕微，中等和嚴重裂紋。由于平板的內(nèi)部應(yīng)力超過混凝土的強度，因此會發(fā)生橫向，縱向，傾斜或交叉的裂縫，或者在拐角處出現(xiàn)裂縫。嚴重破壞板和裂縫的原因有很多：板太薄或車輪過載，板的平面尺寸太大（溫度翹曲應(yīng)力太大），地基穩(wěn)定性差以及過度的塑性變形會導(dǎo)致板的底部變空，失去支撐，在健康期內(nèi)過度收縮應(yīng)力，在載荷和溫度應(yīng)力下產(chǎn)生疲勞。裂縫的出現(xiàn)破壞了樓板的結(jié)構(gòu)完整性，并導(dǎo)致部分混凝土面板失去了大部分承載能力。

2.泥

基礎(chǔ)材料形成從漿板的接縫或邊緣擠出的漿液，并騰空板的底部。污泥是一種現(xiàn)象，當(dāng)汽車通過接縫時，污泥會從接縫處噴出。在車輪載荷的頻繁影響下，由于塑性變形的積累，板邊緣和拐角下的路基和路基與表層不接觸；由于接縫填料的失效，滲入的水積聚在表層下并被排空。區(qū);車輪載荷作用下的彎曲變形使間隙中的水受壓，侵蝕基層，并與從基層中沖刷出來的細料混合形成懸浮液，并沿接縫間隙噴出。泥土的出現(xiàn)使平臺的邊緣部分失去了支撐，很長一段時間內(nèi)，它將導(dǎo)致平臺錯誤并導(dǎo)致面板破裂。

3.錯臺

在8mm以上的接縫處，兩個相鄰板的垂直高度差的垂直相對位移。當(dāng)關(guān)節(jié)處只有一部分載荷傳遞能力時，在車輪載荷作用下，相鄰板端的撓度會發(fā)生變化；沿著縫隙滲入縫隙的水分侵蝕了路基層和路肩；當(dāng)輪子通過時，加壓水將這些材料積聚在靠近板底部的空白區(qū)域中，導(dǎo)致其上升，并由于離開板后的板下方基材的侵蝕而下沉。因此，未對準現(xiàn)象取決于三個因素：接頭的載荷傳遞能力，基材的耐腐蝕性和水分。錯誤的平臺外觀會降低行駛的平穩(wěn)性和舒適性。

4.沉降

人行道連續(xù)下沉數(shù)個板塊，這些板塊比相鄰人行道的平面低，且深度大于3厘米。通常由路基土層的沉降或固結(jié)引起，尤其是在橋梁和涵洞結(jié)構(gòu)附近，由于壓實不足，會發(fā)生沉降。沉降會降低人行道的平整度并導(dǎo)致木板開裂。

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