城市綜合管廊是建于地下用于容納兩類及以上城市工程管線的構筑物及附屬設施。城市綜合管廊可以統(tǒng)籌各類市政管線規(guī)劃、建設和管理，解決反復開挖路面、架空線網密集、管線事故頻發(fā)等問題，有利于保障城市安全、完善城市功能、美化城市景觀、增進城市集約和轉型發(fā)展，有利于提高城市綜合承載能力和城鎮(zhèn)化發(fā)展質量，有利于增加公共產品投資、拉動社會資本投入、打造經濟發(fā)展新動力。近幾年來，我國先后出臺了《關于加強城市地下管線建設管理的指導意見》（國辦發(fā)[2014]27號）、《關于開展中央財政支持地下綜合管廊試點工作的通知》（財建[2014]839號）、《關于推進城市地下綜合管廊建設的指導意見》（國辦發(fā)〔2015〕61號）、《關于進一步加強城市規(guī)劃建設管理工作的若干意見》等文件，從政策、財政、金融等方面出臺系列文件，大力推進綜合管廊建設。 

入廊管線的選擇對綜合管廊的規(guī)劃建設影響巨大，直接關系到管廊建設的區(qū)域、斷面形式尺寸和管廊造價。通常納入管廊的給水管線、高壓電力電纜、中壓電力電纜、通信電纜、熱力管線，部分預留有直飲水管線、垃圾真空輸送管等管位。由于污水為重力流，且易散發(fā)有毒有害氣體、支管線接入頻繁，國內建成的綜合管廊中，鮮有污水大規(guī)模入廊案例。 

我國廣義山地約占全國陸地面積的69.2%，狹義山地約占33.3%，山地城市在建制市中的比例達到35%，建制縣中的比例高達51%。山地城市中大量的城市開展綜合管廊建設，眾多城市還將污水管線納入綜合管廊。因此，開展山地城市綜合管廊污水入廊問題探討就顯得很有需要。 

山地城市污水入廊的優(yōu)勢 

山地城市污水入廊的優(yōu)勢和平原城市類似，例如：運營維護更加方便，延長污水管道使用壽命，避免沉降帶來的污水管道破損滲漏等等。 

此外，山地城市道路坡度較大，在局部路段可以充分利用地形坡度，在不增加管廊埋深的情況下保證污水重力自流排放。山地城市建設成本較高，道路人行道、綠化帶寬度較窄，雨污水管道受管位空間限制，經常被布置到機動車道上。污水入廊可以大量減少機動車道上檢查井的數量，提高行車舒適性，同時將各種管線納入綜合管廊內，有利于集約利用地下空間，為城市地下空間的開發(fā)提供便利條件。

山地城市污水入廊面臨的主要問題 

1 入廊污水管普遍管徑較小 

由于山地城市的地形特點，污水干管通常位于地勢較低的河道溪流邊上，干管沿河道溪流敷設，沿途收集道路污水管道匯入的污水，然后送入下游污水處理廠處理排放。道路上的污水管道一般為污水支管，管徑大多在d400～d600之間?！冻鞘芯C合管廊工程技術規(guī)范》（GB50838-2015）指出宜在交通運輸繁忙或地下管線較多的城市主干道以及配合軌道交通、地下道路、城市地下綜合體等建設工程地段，城市核心區(qū)、中央商務區(qū)、地下空間高強度成片集中發(fā)展區(qū)、重要廣場、主要道路的交叉口、道路與鐵路或河流的交叉處、過江隧道等，道路寬度難以滿足直埋敷設多種管線的路段，重要的公共空間，不宜開挖路面的路段等區(qū)域建設綜合管廊。這就造成綜合管廊規(guī)劃路由往往與污水干管布局錯位，也難以通過排水系統(tǒng)的優(yōu)化調整將污水干管納入綜合管廊，山地城市污水入廊一般納入的是管徑較小的污水支管，小管徑污水支管大量納入管廊會顯著提高建設成本。 

 　　2 入廊污水重力排放問題 

 　　為了實現土石方就近平衡，降低建設成本，山地城市道路縱坡大多呈高低起伏的波浪形，道路起點至終點為單向坡的情況較少。在重力流管道不入廊情況下，綜合管廊坡度一般與道路坡度保持一致，因此管廊的縱坡也是順坡逆坡交替。如果污水入廊，可能存在的解決方案主要有以下幾種：一是將道路逆坡段的管廊順坡埋設，以保證污水在管廊內重力自流排放，但這將造成管廊整體埋深加大，大幅增加綜合管廊建造成本。二是管廊坡度整體與道路坡度保持一致，在管廊標高較低的位置將管廊內污水接入與管廊相鄰的其它道路直埋污水管道，由于管廊覆土一般達到2.5～3.0米，管廊本體高度一般也在3米以上，即從管廊接出的污水在接入點對下游污水管道的埋深要求一般在6米以上。這種方案主要是增加部分直埋污水管道埋深，較方案一投資更少，但管廊內污水需較為頻繁的接入廊外直埋污水管道，入廊污水系統(tǒng)性較差。三是管廊坡度整體與道路坡度保持一致，在管廊標高較低處設置小型污水泵，在管廊逆坡段采用壓力輸送。這種方案需在管廊系統(tǒng)中增加若干污水泵，提高管廊設計負責程度，后續(xù)運行管理也極為不便。 

結論 

雖然與傳統(tǒng)直埋敷設方式相比，污水入廊存在諸多優(yōu)點。但山地城市污水入廊也面臨一些特有的問題。首先，山地城市入廊污水管普遍管徑較小，使得污水入廊的投入與效益之間不成正比。其次，山地城市道路高低起伏的波浪型縱坡也給入廊污水重力排放造成較大的困擾。因此，山地城市污水管線不可盲目大規(guī)模進入綜合管廊，應該結合道路豎向、排水系統(tǒng)方案、道路紅線寬度等因素進行綜合分析對比，謹慎研究污水入廊的科學性和合理性。 

轉載聲明：

該文章轉載于網絡，是出于傳遞更多信息之目的，并不意味著贊同其觀點或證實其內容的真實性。如轉載作品侵犯作者署名權，或有其他諸如版權、肖像權、知識產權等方面的傷害，并非本網故意為之，在接到相關權利人通知后將立即加以更正。